El proceso de socialización del primer tren impulsado por el gobierno colombiano marca el inicio de una ambiciosa iniciativa para reactivar y modernizar el sistema ferroviario del país. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha publicado los pliegos para la concesión del corredor La Dorada-Chiriguaná, con una inversión estimada en $3.4 billones y un plazo de concesión de 10 años.
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El proyecto tiene como objetivos fundamentales reducir los costos logísticos en un 25%, generar más de 32,000 empleos directos e indirectos, disminuir la huella de carbono en 37,000 toneladas anuales y beneficiar a 400,000 personas en 25 municipios a lo largo del corredor. La iniciativa busca no solo mejorar la infraestructura de transporte, sino también impulsar el desarrollo económico y social en las regiones atravesadas por la línea férrea.
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El corredor La Dorada-Chiriguaná, con una longitud de 767 kilómetros, atraviesa los departamentos de Caldas, Antioquia, Santander, Cesar y Magdalena. Se espera que el adjudicatario del proyecto lleve a cabo la rehabilitación de la vía férrea, así como la construcción de un edificio administrativo, un centro de control de operaciones y talleres para el mantenimiento de trenes. Este corredor es esencial para mejorar la conectividad entre el centro del país y los puertos del Caribe y Pacífico, facilitando el movimiento de mercancías y personas.
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Actualmente, Colombia cuenta con una red de 3,533 kilómetros de corredores férreos, de los cuales solo el 31% está en operación. En el año 2023, el corredor La Dorada-Santa Marta movilizó 30.5 millones de toneladas de carga, con un récord de 50 millones de toneladas al año. Estas cifras subrayan la necesidad de renovar y expandir la infraestructura ferroviaria para aumentar la eficiencia y capacidad del transporte de carga.
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Desde el inicio del actual gobierno, se han invertido $464,000 millones en cinco contratos destinados a la operación y mantenimiento de corredores clave, lo que ha resultado en un incremento del 104.6% en la movilización de carga en los últimos dos años. La participación del sector privado también ha sido crucial; empresas como Bavaria han comenzado a transportar 10,000 toneladas mensuales de productos en tres frecuencias de tren con capacidad de 20 vagones, mientras que los cafeteros han movilizado más de 430 toneladas de café tipo exportación a través del corredor La Dorada-Santa Marta.
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Un tren en la ruta La Dorada-Chiriguaná puede reemplazar hasta 30 camiones, lo que representa una mejora significativa en la eficiencia y sostenibilidad del transporte, disminuyendo las emisiones de CO2 en un 65% comparado con el transporte por carretera.
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Las proyecciones futuras indican que la capacidad del corredor La Dorada-Chiriguaná permitirá mover hasta 34 trenes por día en cada dirección, mejorando considerablemente la conectividad y facilitando el comercio a nivel nacional e internacional. Este enfoque en la reactivación del transporte ferroviario no solo busca reducir costos y mejorar la logística, sino también contribuir a un modelo de transporte más sostenible y eficiente. El uso del tren en Colombia no solo beneficia al medio ambiente y la economía; también ha comenzado a ser una alternativa indispensable para industrias clave del país, como la cervecera y la cafetera, demostrando su versatilidad y eficiencia en la movilización de productos de alta demanda.